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《日本現場直擊》電動車最害怕的殺手來了 財訊雙週刊作者： 文／黃靖萱．郭庭昱 圖／達志 | 財訊雙週刊 – 2015年1月9日 下午9:43 相關內容 《日本現場直擊》電動車最害怕的殺手來了看相片 《日本現場直擊》電動車最害怕的殺手來了 豐田的氫燃料車「MIRAI」正式開賣，命名為「未來」，其實已經近在眼前，以氫燃料車為首，日本政府將氫能源，放進安倍經濟學第三支箭的核心位置，全球第一個氫社會正在形成。這陣「未來」的風，將如何襲捲全球。 「MIRAI」來了，終極環保車的未來還會遠嗎？ 以日語「未來」發音命名的豐田（TOYOTA）氫燃料電池（Fuel cell）車「MIRAI」，2014年12月15日正式對一般消費者販賣。 開賣的第一天，《財訊勞工貸款資格》雙週刊飛到日本直擊並專訪開發MIRAI的關鍵人物，一探被特斯拉（Tesla）執行長穆斯克嘲諷應改名為Fool Cells（愚蠢的電池），但卻被全球最大車廠豐田汽車社長豐田章男視為終極環保的未來車。 這輛車掀起的巨浪，絕對不僅是遠在天邊、兩大車廠的路線之爭而已。新能源的應用，更將改寫國際政治局勢，汽車產業將再度為科技做出巨大貢獻。 再想像一下，你我每天乘坐的交通工具，只需靠著宇宙中最豐富的元素「氫」，結合空氣中的氧就能發動，而且只會排出水，不會排放廢氣，整座城市不再被霧霾籠罩，你可以大口呼吸；同時你完全不用改變開車及加油的習慣，只要3分鐘，即可完全加氣，再繼續行駛600公里，這樣的世界已經確確實實來到。 夢想成真的氫燃料電池車 傾注20年、前後耗費一兆日圓，相當於一個台積電資本額…豐田以發展環保車的決心，重新定義汽車產業。 出發前，看著所有資料，盤踞在我們腦海中的都是，怎麼會有一家公司願意砸下一兆日圓（約台幣2500億元，相當於台積電的資本額），耗時20年研發有可能無法成功商業化產品？難以想像，因為在台灣，我們沒有可以對照想像的目標。帶著疑問，我們在東京台場、愛知縣豐田市找到了答案。 東京唯一的「MIRAI」展示點，就在台場占地廣闊的TOYOTA MEGA WEB裡，這裡展示著豐田先進的造車技術及各式經典車款，藍白相間的電動車iQ、桃紅色的油電混合家族最小成員AQUA、每公升平均油耗27.6公里的粉紅色插電式油電車，還有已經加入法國電動車分享計畫的三輪小型都會電動車i-ROAD，這些車都釋出同樣的訊息，就是象徵豐田發展環保車的決心。 但再往側邊的門口走，不像這些車種都停在開闊的場地裡，供遊客隨意觸摸、試坐，一格只夠容納一輛車的黑色空間裡，藏著一輛亮藍色、線條充滿未來感的車，冷白色的細長ＬＥＤ車燈在黑暗中發著光，就像躲在洞穴裡伺機而動的猛獸，無聲無息地搜尋獵物。這輛就是豐田傾注20年、前後耗費一兆日圓打造出的氫燃料電池車，蠢蠢欲動準備衝出洞口，撲向和它競爭終極環保車地位的電動車。 「豐田著眼的是50年後甚至更遙遠的未來，我認為氫燃料電池車就是最終的環保車，」豐田章男的語氣堅定。 「因為自從1997年推出油電混合車後，豐田離『創新』兩個字愈來愈遙遠。」○九年，豐田因為油門踏板出現品質瑕疵，陸續召回近千萬輛車，嚴重危及品牌價值的事件，讓豐田章男在美國國會聽證會掉下男兒淚，「我的姓氏刻印在每一輛豐田汽車上，對我來說，車有問題，就等於我有問題」，他深刻檢討豐田的驕傲心態，也要重新喚起公司逐漸喪失的造車熱情。 如今這輛「MIRAI」讓豐田章男不愧對自己的姓氏，他站在鏡頭前自信地勞工貸款資格說，「我們將重新定義汽車產業，相信跟著MIRAI的輪子能到達一個更好的世界，這不只是另一台車，而是一個做出改變的機會，這就是豐田存在的價值。」 沒有引擎聲的超現實體驗 沒有變速箱，加速性佳，一口氣就將速度衝上去；整台車身重心非常低，即使來個連續彎路，也沒有傾斜感。 豐田汽車的前社長渡邊捷昭就曾說，「我的夢中之車是，愈跑空氣會愈乾淨的車子。為此，我不知道向技術開發人員講過多少次，都口乾舌燥了。」如今，這輛夢中之車，由豐田汽車創辦人豐田喜一郎的長孫手中推出，意義絕對不同。 當「MIRAI」緩緩開向我們，可以看見由車尾排出的水滴落在行經的路線上，坐進車裡，有種超現實感，即使已經發動，因為沒有機械式的引擎，加速起來聽不見發動機的嘶吼，安靜地彷彿外界景物及喧囂都頓時靜止般，像坐在車裡看一齣默劇。加上沒有變速箱，所以加速性佳，一口氣就能平順地將速度衝上去，這點和電動車類似。 但MIRAI為了平衡車身，將氫氣罐拆成兩個，加上燃料電池組布置得較低，整台車身重心非常低，即使來個連續彎路，車身也沒有傾斜感。同時它的扭力達34.2ＫＧＭ，遠高於一般轎車，加速及爬坡的性能十足。 由於豐田章男熱愛賽車，也是一位業餘賽車手，曾開著他的LEXUS戰車參加24小時耐力賽得到冠軍，對於駕駛樂趣相當重視，主導MIRAI開發的產品企畫本部副總工程師田中義和對我們解釋，除了環保技術外，他們一直不斷琢磨車輛的性能及加速性，「能達到高層要求的fun to drive，這是我個人覺得更有成就感的部分。」 在負責氫燃料電池車前，田中義和是插電式油電混合車PRIUS的開發主管。豐田自1997年領先全球推出PRIUS後，這輛車即成為全球油電混合車的代名詞，之後油電混合車種愈來愈寬廣，包括CAMRY、CROWN到高價的LEXUS都推出油電系統，也更進一步研發出插電式的油電混合車，讓續航里程更長。迄一四年9月底止，豐田的油電車已在全球銷售超過700萬輛。10萬起家變大戶 平凡主婦狠賺台股傳奇 財訊雙週刊作者： 文／劉志明 | 財訊雙週刊 – 2014年12月17日 下午10:01 相關內容 10萬起家變大戶 平凡主婦狠賺台股傳奇看相片 10萬起家變大戶 勞工貸款資格平凡主婦狠賺台股傳奇 獅子看到獵物要不斷追蹤，抓到機會就要撲上去，才能真正抓到食物，餵飽自己。」「但是百分之90的散戶看到股票獵物，卻不去追蹤，只憑感覺買進賣出，當然會落得虧損下場。」今年62歲、別名鹿谷的大姊，是一位平凡的家庭主婦，外表與一般台灣大媽沒兩樣，但說到股票，可就頭頭是道，風采媲美許多分析師。 二十七年投報率五百倍 房子、車子 都是股市賺來的 鹿谷姊原本是王安電腦檢測員工，受不了職場日復一日的無聊工作，35歲就從職場「退休」。她笑稱，當年手頭儲蓄才10多萬元，但看到台灣當時ＧＤＰ（國內生產毛額）高達7％，商業機會很多，不必鎖在辦公室裡，因此遞出辭呈；主管問她要幹什麼？她說要當專業股票投資人，主管當場對她細數身邊的朋友，哪一個不是「葬身股海」，鹿谷姊心想：「儘管99％的人都失敗，她也要當剩下1％的成功者。」她笑說，這大概是天蠍女不服輸的天性吧！ 經過27年驗證，當年的辭職傻事，現在看來一點也不傻，當時投資10萬元，現在已變成5000萬元，成長500倍。鹿谷姊說，第一輛車是台積電買的，第一戶台北的房子是國壽買的，第二輛車是洋華買的，第二戶房子在桃園的80坪透天別墅是凌陽買的，這還不包括她養大3個小孩的花費， 27年沒有領過老闆薪水，所有的資產與花費，都是投資股市賺來的。 更神奇的是，一位與鹿谷姊熟識的中實戶，2008年投資股市虧損高達1500萬元，後來勞工貸款資格跟著她學習投資，5年後彌平虧損，還倒賺500萬元。因為成功的投資方法，讓鹿谷姊在北部幾家券商營業員中還小有名氣，有營業員稱她為師傅、師婆，原因是營業員都跟著她上課，學習股市反敗為勝的方法。 沒有富爸、富媽，也不是金融行業出身，鹿谷姊過去只是一名基層的電腦檢測員，現在是家庭主婦、也是散戶，但熟悉她的營業員說，鹿谷姊用自己的投資心法與深厚的研究精神，打造屬於她的散戶勝經。 1987年時，金融股股價起漲，鹿谷姊就和許多散戶一樣狂買金融股，賺了200、300萬元，她台北的第一戶房子，就是賣國壽股票賺來的，當年國壽股價最高來到1975元，她是400多元買的，1400多元就賣了，雖然少賺很多，但據她檢測電腦的經驗，電腦科技講究容許值，超頻的電腦很容易燒壞，因此她在股市還沒很瘋狂的時候就賣掉持股，保持戰果，也讓自己晉升為小富婆。(本文截自財訊雙週刊466期12/18上架) 相關詞： 勞工貸歀資格
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